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浅析自卸半挂车破裂的原因

2021-12-02 17:19:46

自卸车断裂是一个普遍的问题。半挂车厂家敢说,用过的半挂车都有开裂现象。自卸车开裂的原因是多方面的,主要表现在结构设计和材料方面,具体体现在五点:


卡友都知道,自卸车在行驶过程中扭矩非常大,尤其是下挡泥板。下翼板的扭力通过倾覆梁的斜撑作用在倾覆梁上。腹板与倒梁焊缝处应力较大,倒梁与腹板焊缝易开裂。


一般来说,部件的危险部位出现在可变部位,自卸半挂车悬肋的可变截面弧度较小,应力集中。同时,由于附近有减重孔,肋条截面强度大大降低,导致截面断裂。当车辆通过复杂的路况时,这里会发生扭曲,腹板会出现裂缝。


车架的悬挂是一个扭矩大的地方,特别是车架快速旋转时,轮胎上的横向力会通过车桥、板簧、悬架等作用在车架上,因为车辆的悬挂没有连接管,我们可以将轮胎与地面的接触点与车架的垂直距离视为一个力臂。因此,可以看出车架的扭矩非常大,尤其是下翼板处,容易发生扭转,导致内外支撑板开裂。

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部分自卸半挂车的悬挂上部腹板经过加固,无肋骨支撑。悬挂支架焊接在连接管上。车辆行驶时,悬架的扭力非常大,尤其是通过颠簸和弯曲路段时。斜撑的应力过于集中在避开翼板的位置,导致悬垂斜撑开裂。


副车架转向梁加强斜撑开裂的原因主要有两个。车架纵梁与转弯横梁交叉对接,强度较弱。车辆倾覆卸载时,转向梁变形;二是自卸车卸货时前后油缸不同步时,副车架扭曲,造成裂纹。以上是集装箱半挂车厂家的小编对自卸半挂车常见开裂问题及原因的总结,但这些问题的根本和深层次原因远超技术层面。自卸车开裂的根本原因是什么?我认为主要有两点:


首先,半挂车企业的设计考虑不够全面,有固定思维

当然,自卸半挂车应该优先考虑自卸半挂车的承载能力。但是,除了挂车的承载能力外,车企还应该认真考虑如何保证自卸车自卸功能的安全应用,比如油缸的选择以及副车架和悬架的应力。在提升过程中的不同条件下。


当自卸半挂车起吊时,液压顶部支架承载了大部分货物的重量。吊装过程中,平板半挂车厂家应分析测试支架的牢固度和车架不同部位的受力情况,检查是否漏气,弥补不足,避免偷窥豹。


部分挂车企业焊接工艺有待改进

自卸半挂车还处于发展阶段,市场上的产品比较杂,焊接工艺和质量水平参差不齐。一些拖车企业为了降低成本,以低价占领市场,选择非标钢材、廉价劣质配件,不注重焊接工艺,容易导致产品质量问题。焊接工艺不到位,典型表现是焊缝受力开裂。

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